Silničáři v Plzeňském kraji už mají sklady plné soli a štěrku

"Jsme připraveni na posypy i výjezdy. Sklady jsou naplněné, vozy připravené. Plány jsou hotové a 1. listopadu to spustíme," uvedl Panuška. Dispečink SÚS funguje do 31. března. Do konce října přezbrojí závody SÚS veškerou techniku z letních prací na zimu.
Objem nakoupené soli i drti je stejný jako loni, kdy ale SÚS kvůli mírnější zimě objem nevyčerpala. "Soli i inertních materiálů nám zbylo shodně asi po 10.000 tunách," řekl Panuška.
Cena soli i drtě zůstala po jarní soutěži zhruba stejná jako loni, kdy firma ušetřila pět procent nákladů na nákupu levnější polské soli, tedy přes 100 Kč na tunu. Cena kameniva, které se využívá hlavně na horských silnicích na Šumavě a v Českém lese, je asi 200 Kč za tunu. Na metr čtvereční se ho spotřebuje 200 až 400 gramů, desetkrát více než soli.
V regionu udržují krajští silničáři v zimě přes 5000 kilometrů silnic, a to 4600 kilometrů krajských komunikací druhé třídy a třetí třídy a smluvně státní silnice první třídy.
V kraji se o síť silnic stará přes 300 lidí. Do terénu může vyjet 110 sypačů s pluhem, stejně jako loni. "Koupili jsme dvě nová velká auta na údržbu, traktor. Strojní investice letos přišly na zhruba 50 milionů korun, což je stejně jako loni," řekl.
Z 200 milionů korun vyčleněných na zimní údržbu jde zhruba třetina na posypové materiály. Nafta tvoří asi čtvrtinu.
Nejnáročnější na údržbu je Klatovsko s 1045 kilometry silnic, kde se terén zvedá až na nejvyšší Filipovu Horu na Šumavě s výškou 1100 metrů. Sypače jezdí v okrese 33 okruhů, nejdelší u Nýrska měří téměř 90 kilometrů.